通过撰写详细的工作总结，我们能够更好地了解自己在工作中的表现，工作总结是对自己工作效率和时间管理的一种反思和优化，以下是品读360小编精心为您推荐的车贷贷后工作总结8篇，供大家参考。

车贷贷后工作总结篇1

2009年车贷清收工作总结

2009年我公司的车贷清收工作在公司党委、总经理室直接领导下，通过全体清收人员的共同努力，在法律诉讼、协议谈判、直接清收与调查取证等方面都取得了可喜成绩。特别是与信达资产管理公司车贷逾期的成功解决，化解了我公司75%以上的车贷历史包袱，为全面完成总公司提出2009年底车贷基本清盘提供了有力保障。目前剩余逾期已在可控范围内，公司通过提取未决准备金的方式实现了财务口径的彻底清盘，可以说车贷风险已基本化解。回顾2009年的车贷清收工作可以用波澜起伏、跌宕曲折来形容，但在总公司的指导帮助及市公司党委、总经理室的直接领导下，我们任凭风浪起、稳坐钓鱼船，做到了有所为，有所不为，尽管与信达公司的谈判工作一波三折并多次出现反复，但通过各方的努力最终与信达公司签订了一次性赔付协议。这次与信达公司车贷逾期的成功解决，一举扭转我公司车贷逾期连续三年在系统中排行老三不利的局面，创造了令人振奋的清收业绩。下面将我办2009年车贷清收工作的基本情况报告如下：

一、基本情况：

截止2009年11月底，我公司尚有未到期责任1笔，金额万元；逾期395笔，金额万元；有效保单396笔，未了责任金额万元。与2008年同期相比较，1 未到期责任笔数减 笔，金额下降 万元，下降幅度为 ％；逾期笔数减少 笔，金额减少 万元，降幅 ％；有效保单减少 笔，未了责任金额下降 万元，降幅为 ％。全年清收 笔，实收欠款及取得有效证据不承担责任的金额 万元。2009年共处理车贷诉讼案 笔，诉讼金额 万元，其中已结案件 件，诉讼金额 万元；未结案件及未开庭案件 件，诉讼金额 万元。2008年，我们继续贯彻从严赔付，控制赔付的指导思想，严把车贷赔付质量关，除了协议赔付以外，基本控制了正常赔付的节奏。正是由于我们在清收、理赔和诉讼等三个方面分兵把关，互相融合，形成了被保险人诉讼不赢、索赔不能、唯有合作、别无它途的局面，这为协议赔付营造了极为有利的氛围，同时也为协议赔付所进行的谈判奠定了基础，使我公司在与信达公司、中信银行确定赔付比例和赔付方式等方面有了更多的话语权。

二、主要做法和体会：

进入2009年，车贷清收工作的性质及处臵方式都发生 了明显的变化。过去那种上门入户直接清收的效果日渐降低，更多的是依靠诉讼和协议赔付来落实具体的赔付金额。顺应这一趋势，（我办主动裁员5名，充实到理赔中心）着力加强诉讼与协议赔付的谈判工作。

1、协议赔付方面。协议赔付谈判是今年车贷清收工作

2 的重中之重，一是与中信银行的谈判。该行管理混乱，自己都搞不清有多少逾期，开始的时候 是只剩88笔，以后逐步增加到103笔。逾期金额471万元。根据中信银行提供的信息，我们清收办组织人员逐笔上门入户核对，发现了部分已还清欠款及借用身份证等不需承担赔付责任的业务，剔除这些因素以后，我们提出120万元以内买断中信银行除烟台分行以外所有车贷保证保险责任的意见，该行又以李沧支行还有96笔，逾期金额万元没有解决，要求将此一问题另行协商。为了摸清真实情况，我们通过关系调阅了李沧法院（2005）李民初字第3845-3941号民事调解书，并复印了相关案卷材料。该调解书明确规定此96笔逾期的债权已转让给华龙盛车行，所有逾期由华龙盛车行逐月偿还。正是由于有了这一份民事调解书，中信银行的代理律师不得不当着我们的面说：“这一部分的欠款确实不再需要保险公司承担赔付责任。”由于我们有了过硬的证据，最终银行不得不按照我们的意见达成一次性赔付协议，赔付比例为 %。；二是与信达资产管理公司的谈判，信达公司车贷逾期数额巨大，占到我司逾期总量的75%以上（不算已出库的）。我办高度重视与信达就车贷打包赔付的谈判。4月中旬以前，我们与信达的代表进行了数轮谈判，赔付数额已从去年开始时的8000万元降至后来的6000万元，最后降至4500万元左右，就在双方即将达成协议的关键时刻，省高院的两份车贷判决

3 刺激了信达资产管理公司济南办事处的一部分人，这部分人对赔付款不到受让本金的20%一直耿耿于怀，借着省高院的两份相对较为有利于信达的判决书的下发，信达济南办事处内部产生了严重争论，意见严重不一。最终以调整分管部门和分管人员结束了争论。为了重新启动谈判，摸清信达最新动态，6月4日，我们借一份车险诉讼案要求信达提供相关原始资料之机，特派朱国栋、吴量博2人前往济南探听消息，并要求信达尽快来青呈交证据。6月18日，信达分管领导吴新明及办事员小赵来青。借着这一机会，我们向其提供了省高院两份判决无执行前提的所有证据，逼迫信达的吴新明无奈地说：“再了解一下看看”。最近信达济南办事处驻青机构负责人徐秀萍告诉我们，她们已基本决定重启谈判，但需我们提供相关不承担责任的逾期明细。以上情况充分说明：信达内部或者上层无论对涉嫌诈骗类的责任承担有意见，也或者计较赔付金额不够收购价，但接续谈判是大势所趋，最多在赔付总额上我们再做适当的让步，但超过我们的心理底线我们决不退让，双方的谈判工作陷入僵持阶段。2009年8月13日，信达资产管理公司济南办事处一把手张主任率该单位相关一行5人来我公司就车贷逾期打包赔付进行再一次的谈判，谈判中我们感觉到资产管理公司转型急于资本运作，为此，我司很压打包赔付价格，最后通过讨价还价积极争取，迫使信达济南办事处张主任表态，如赔付款能一次性付清，4 可降至4000万元，如分期付款则必须4100万元。针对以上情况，我公司总经理室召开专题会议进行了研究，认为在当前的形势下，打包赔付已成为实现车贷逾期清盘的主要形式，更兼各资产管理公司已到了国务院当初确定的十年经营期极限，各家资产管理公司均面临着改行转岗，且信达济南办事处在车贷处臵方面一直落后系统后排，他们深感压力沉重，偏巧赶上全球性的金融危机，其他处臵渠道阻塞，这对我们的打包赔付客观上创造了千载难逢的外部条件。面对上述有利条件我们猜测济南办事处张主任当时表态的处臵金额仍有下降的空间，为此总经理室指示车贷办要抓住有利时机倾全办之力，调动一切可利用的社会资源，再次进行为期一个月拉网式派查，同时要求车贷办务必赶在信达对我公司审计前完成此工作。根据总经理室指示我办在公安部门的配合下通过一个多月的艰难取证，终于又获得了56名借款人将款还给车行有效证据（涉嫌金额万元），随后我办及时将取证情况通报给信达并与其进行了交涉，在事实面前信达公司不得不再一次降低赔付门槛，同意以3600万元了断所有未了责任作为协议最终赔付金额，为公司减小损失400万元。

2、除信达及中信银行以外单位的逾期控制同样取得 了较好成效。农业银行自去年股份制改造以后，将所有基层单位的车贷清收权上收，成立了一个专职清收组织，我们已

5 与该组织建立了联系，接续了对账、赔付及清收关系，目前农行逾期为万元，是除信达以外第�...